在现时大家都很热衷于讨论的智能驾驶辅助系统方面，沃尔沃并没有使用更高级别的自动驾驶技术，而是依旧以安全为最高优先级，采用ACC自适应巡航和LKA车道保持辅助功能等目前最主流最成熟的L2级别驾驶辅助功能。
至于车机系统方面，沃尔沃XC40 RECHARGE采用的是原生安卓系统，并与华为、科大讯飞，高德地图等第三方深入合作和定制。实话实说，一如以往其他的同门车型，车机界面的设计和交互方式没有太多的变化，更注重简洁实用易上手，无任何花哨的功能和绚丽的界面，作风相当的沃尔沃。
目前官方公布的NEDC续航里程是400-450公里。但比较有意思的是，在高德地图里面设定导航的时候，如果距离超出当时的剩余续航里程，系统就会马上弹出语音和文字提示，并且引导你导航至合适的充电站，这点也算考虑挺周到的，尽量避免让你出现中途临时找充电桩的尴尬。
这次试驾，XC40 RECHARGE是当仁不让的主角，但主办方也安排了一个“one more thing”环节，就是试驾RECHARGE家族的其他车型——S60、S90、XC60和XC90的T8 RECHARGE插电混动车型。
由于沃尔沃的插电混动车型采用的都是2.0T双增压发动机+电机的配置，这套动力系统的性能输出都是390马力和640牛·米，所以几款插电混动车型在动力方面的表现都是基本一致的，在底盘调校方面也和同车系的纯燃油版没有太明显的区别，都是如出一辙的兼顾舒适和操控的设定。