从政策这方面来讲，增程式确实不是优解，毕竟有排放那就肯定会污染环境。但若是从消费者的角度来讲，增程式电动车可油可电，不仅比起燃油车会更加省油，同时还能够解决如今纯电动车面临的续航焦虑问题，实际体验上无疑比现在的电动车更棒。
反映到市场表现中，国内的增程式电动车确实发展得还不错。作为代表的理想汽车，在开始的时候便是靠着理想ONE这款增程式车型杀出重围，月月销量上万辆的成绩，也让理想汽车成功跻身至造车新势力的头部阵营。而除了理想之外，在去年底才发布的新品牌AITO也同样靠着增程式火了，问界系列的销量在10月份达到了12018辆，成功超越了“蔚小理”，来到了造车新势力当中的第三名。
可以说，在纯电动车还未完全取代燃油车之前，增程式作为无续航焦虑的车型，的确有着自己非常大的优势，这也吸引了不少车企开始“入股”。比如说如今在新势力中发展得还不错的零跑汽车，根据最新一期工信部目录，我们便在其中看到了零跑C11增程版车型的申报信息，这意味着将为消费者提供更多的动力选择。
当然，相比起纯电动版车型，零跑C11增程版还是有不少变化，特别是前脸，新车并没有采用常用的封闭式设计，而是配备了格栅，里面还增加了散热通风口。与此同时，新车的下包围处增加了贯穿式黑色饰条，而车尾则采用了隐藏式排气布局。