而在9月末上市的零跑C11表现强势，截至11月累计订单量达到18113台，其中10月订单量4248台，11月订单量7005台。呈现指数型增长的销量表现，足以说明零跑C11的爆款潜质，而凭借这款新车的势头，零跑也正大步迈向新势力第一梯队。按照目前订单量走势，我们也大胆预测零跑C11有望在2022年1月份完成月销破万，销量走势与新势力第一梯队相当。
以高规格吸引消费者
事实上，零跑汽车一直是造车新势力中的特殊存在，有着打翻“传统新势力”的气势，首款量产车零跑S01，聪明地避开了主流对手的锋芒并找到了突破口，随后的零跑T03在A00级小型电动车细分市场强势崛起，迅速打出品牌。如今第三款量产车零跑C11，则面向市场上的主力消费层，目前订单量的走势足以说明用户的认可度。
相对于讲故事和抛概念，零跑更喜欢拿产品说话。而C11可以说是零跑汽车真正露出“獠牙”的产品，这款车从性能到智能，身上有你熟悉的可以炫耀的数据，也有着新能源汽车的科技光环，同时正中消费者痒点的定价，让你在它与传统燃油车之间做抉择，这也是市面上高端新能源SUV对手中少有做到的。
纵观市面上的同类型产品，最具代表性的莫过于特斯拉Model Y和理想ONE，它们凭借智能、豪华的属性立足市场，并成功跻身国内高端SUV销量前列。而零跑C11定价上虽然聚焦15-20万元的价格区间，但产品力却瞄准了30万级别Model Y和理想ONE的水平，对于特斯拉和理想来说确实有点“不讲武德”，但是在消费升级的市场背景下，用户必然追求更高价值产品，而零跑C11显然更能满足需求。