一直以来，零跑都坚持全域自研，这也才是立功的根本。零跑汽车是目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力，且垂直整合度最高的智能电动车企。实现了智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，打造了智能动力系统、智能驾驶系统及智能座舱系统。
需要注意的是，这里所说的自主研发，指的是整个智能驾驶和智能电驱从硬件到软件的全自主研发，而大多数造车新势力，很多只是做软件和应用算法，硬件更多是依靠第三方。直白点说，零跑汽车和比亚迪一样，都想要成为拥有整车自主研发能力以及掌握核心的整车厂家。
首先，拿智能驾驶领域来说，我们发现了零跑在2019年分别获得杭州、德清两块无人驾驶路试牌照。传统汽车品牌和部分企业，大多采用外购第三方自动驾驶解决方案，缺乏自研能力，更不谈获得牌照。这也让零跑成为鲜有的有“硬核干货”的新势力品牌。
得益于背靠安防“巨头”大华股份，零跑在芯片领域能有所建树。目前，零跑已经发布了完全自主研发的自动驾驶芯片——凌芯01。可以通过PCIE级联技术，实现多篇组合形成计算平台，提供AI算力，支持接入12路摄像头来实现360°
全景环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶能力。
其次，在动力技术上，CTC电池底盘一体化是2022年电池与车身工程的热词。这一年，零跑也发布了自家的CTC技术，由此成为了全球首发，且第一家量产搭载该技术的车企。
优势方面，CTC技术减少了冗余的结构设计，能有效减少零部件数量，这可以为车企节省成本与时间。另外能带来的最直接利益点，就是拥有更强性能、更长续航、更高安全和更大空间。例如，垂直空间增加10mm、电池布置空间增加14.5%、综合续航提升10%、车身刚性提升25%等等。这些都是实打实的进步，也是一众车企纷纷追逐CTC的原因。