根据柳女士的描述，车辆故障可以明确的是两个问题：一个是中控黑屏死机。据柳女士表示，就是只开了两次，然后“中控就瘫痪了”、“突然这三个屏一下子就黑了，主机就死机了。”但更重要的是，“刹车是踩不下去的”。要知道这可不是小事，倘若是在高速上遇到这样的状况，那么后果不堪设想。不过，出现这样严重的问题，还只是一辆新车，一般厂商或者4S店肯定都会非常重视，但从“跑了五次售后”又“找来记者”的无奈之举来看，柳女士显然并没有顺利解决问题。
随后在记者的采访中，我们注意到，长沙这家零跑体验店的店长将责任还推给了柳女士一方，认为是其不接受拆车检查所导致的。但就事论事，谁愿意刚花了20万买的车，就直接送去拆解，换谁不会生气呢？此外，这家店长还向记者表示，为了补偿车主，车辆在他们这每停一天还会给予200元的补偿，并且还会提供代步车。但当店长提到200元/天补偿时，我们注意到车主柳女士直接挥手表示，“之前没有听说过”。那么问题来了，大家觉得究竟是谁撒了谎呢？
随后，双方也就是否拆车检测进行了探讨。而柳女士的弟弟则打来电话，表示当初有人向他要电话号码，但他并没有给，结果却遭到了一名店长不太友好的回应，“态度傲慢”地表示，“随便，不解决了……”请问零跑董事长朱总，您是否知道体验店是如此对待自己的用户呢？
零跑品控频出问题，高性价比无法掩盖质量缺陷
事实上，关于零跑C11，自从去年交付以来，质量问题可谓是频频出现。特别是在某第三方平台上，涉及到了多个车辆质量问题。比如天窗漏水、车身装饰脱落和异响等问题，有些问题看似不大，但却能直观体现出一家企业在品控方面的管控能力，以及对自身产品的口碑是否在意。不过从零跑的表现来看，貌似在口碑维护以及品控管控上，水平确实不咋地。
而除了柳女士的C11出现了问题，还有一位张先生同样也遭遇了，“两个月内连续两次失去动力”的尴尬事件。据这位张先生透露，他也是在今年购买了一辆零跑C11，结果在高速公路上遇到了仪表盘故障码，显示“刹车系统警报”。并且事后，厂家也确实查到了这个故障码。这就比较吓人了，毕竟柳女士“刹车失灵”是没有上高速，而张先生却是在高速公路上遇到的刹车问题，一旦发生事故，后果想都不敢想。