在配置部分，双区自动空调，前排座椅加热，手机无线充电和全景天窗都应出现在中高端车型上。图像和前雷达是可选的，因此应将其用于中高端车型。行驶模式选项也仅适用于中高端车型，提供5种行驶模式：标准，运动，经济，潮湿以及湿滑，雪和沙地。四轮驱动车型也将提供陡峭的下降。
福特的Co-Pilot360系统可能不像北美那样成为标准配置。行人保护，前向距离提醒和防撞警告以及限速和车道保持;更先进的ACC自适应巡航，紧急转向辅助和一键停车功能将作为选件提供，或直接安装在中高型号上。
与目前的特立独行相比，Escape的尺寸有所增加，内部空间也得到了相应的改善，第二排座椅可以前后滑动150mm，最大腿部空间可以达到1033mm。与同级别的竞争对手相比，逃逸具有一定的优势。
行李箱空间也得到了改善，在中高配置的配置表中将明显出现电动尾门和脚踏板功能，行李箱内部采用全平面设计，轮拱占用空间小，空间利用率很高。
在讨论功能之前，让我们铺平道路。与Escape相比，Escape的重量减少了约90kg，因此在相同功率下性能会有所改善。基本版本将配备EcoBoost180 1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率为128kW，最大扭矩为243Nm。是的，Fox上的那个。
当然，EcoBoost240 2.0T发动机将出现在Escape的中高端车型上，其最大功率为180kW，峰值扭矩为390Nm，与Taurus相同。这两种发动机均配有8速自动手动变速器变速箱并采用E-shift旋钮式电子变速杆。这两种发动机都将提供四轮驱动型号，而2.0T很有可能在北美标配四轮驱动。可以在平顺巡航期间断开驱动轴，减少前轮驱动时的燃油消耗，打滑时可以快速切换至四轮驱动。
由于不引入BabyBronco，Escape和Yibo之间的市场缺口将由Territory和Yihu填补，Escape尚未在北美上市，起价约为人民币185,000元，预计Escape的起价将为Escape的起价为16.98万，并大胆地推测Escape的起价在19万左右。