但是最终的销量数据确实冷冰冰的。据相关数据显示，锐际12月份销量仅560辆，尚未过千。如果说12月份锐际刚上市处于铺货期，销量较少是正常的话，而在1月份其销量却依然没有起色。据悉，在2020年1月份锐际的销量仅为1421辆。两个月的销量不过2千辆，而在当前的形势下，10天收获的那3千辆订单，恐怕2月份也不一定能够消耗完。而这个成绩显然与长安福特官方宣传的热销局面有较大的差距。
难道是长安福特的产能不足，锐际在短时间内无法生产出来么？答案肯定是否定的。首先，在1月份长安福特的整体销量为15358辆，同比增长了4.22%，虽然1月份实现了同比增长，但是这些增量不可能抹掉锐际的产能。而从去年开始，为了避免给终端4S店形成更大的压力，长安福特对外宣称始终坚持以销定产。而如此来看，锐际的实际销量就是如此惨淡。
其实锐际在刚上市初期确实能够让人眼前一亮，18.98万元的起步价就可以拥有2.0T+8AT的动力系统，并且还搭载了四驱系统。而锐际还应用了同级别少有的全铝合金悬架，再加上赠送终身保养。如此出色的产品和服务，的确能够让不少人心动。
但是当消费者真正到了掏钱购买的环节，锐际存在的诸多槽点足以让其打消购买的念头。首先来看，搭载四驱系统的锐际固然在操控和越野性能上更加出众，但是在油耗上明显处于劣势。据国内专业网站实际测算，锐际的百公里油耗在11.8L左右，而作为一款主要使用场景为城市家用的SUV，锐际的油耗表现很难令消费者接受。
