次意外的是韩系途胜L。它的1.5T发动机比途岳大了足足50马力，二者还都是7速双离合变速器。甚至，途胜L还是采用了干式双离合。这种干式离合器虽然耐久性不如湿式，却胜在没有变速箱油浸泡，不存在运转过程中的机油阻力，传动效率会更高，作用到轮胎上的马力会更大。但是，途胜L居然输给了途岳，可见途胜L的动力虚了不少！
在发动机技术都很成熟的情况下，谁的变速箱最可靠？最后一个问题，比试完发动机，谁的动力系统最可靠？
单说发动机，五款车的发动机其实都不是最近这一两年内发布的新机器。它们各自都有着大规模的成熟应用，而且也经过了市场的考验。各自发动机的可靠性完全不必担心。需要注意的是，相比发动机，变速箱最容易出问题，而且一旦出问题，比发动机的维修成本要更高。例如，双离合变速箱的可靠性，耐用性就完全不如CVT。CVT的可靠性和耐用性，不如AT变速箱。
（CVT变速箱）
比方说，在冬季用车中，CVT车型是通过上图中，两个大的滑轮加紧钢带完成变速，这个过程是干式硬磨损，且为了避免打滑，不能使用润滑油，所以在起步阶段，CVT车型在冬季会强制进行冷保护，会有相当长的一段时间处于很肉的状态。而AT变速箱是通过齿轮咬合完成变速，可以使用润滑油，不存在冷保护问题。