总结来看，小鹏 P7 的热销背后来自于三个第一：颜值第一、智驾第一、智能座舱第一。在这三个第一的加持下，后排空间的短板完全可以被忽视，而且很多车主后排空间压根不在乎，新出行 P7 社区的不少车主平时几乎不需要用到。
从 P7 上市之后，我面试的许多人，当被问到最喜欢哪台新能源车的时候，P7 的提及率是最高的。原因主要有两个，一个是好看，一个是加速快。
的确，在彼时的新能源市场，能买到轿跑造型、0-100km/h 加速时间 4 秒几的车型并不多见。P7 可以说是所有车型中颜值最高的，放在今年 2023 年，颜值依然能打。
小鹏 P7 上市的时候，搭载了英伟达 Xavier 芯片，在当时市面上一众算力只有 2.5 Tops 的 Mobileye Q4 芯片面前，这块芯片可谓是降维打击。除此之外也是继特斯拉之外，首次配备了侧面感知摄像头的车型，车身配备了高达 9 个感知摄像头（不包含 4 个环视 360 摄像头）。
上市半年后，2020 年的 1024 小鹏智能科技日上，P7 开始秀肌肉，首推 NGP 高速领航辅助驾驶能力。虽然比同期的蔚来 NOP 晚了一个星期左右，但在当时我们对彼时唯三的对比实测中，NGP 的表现比特斯拉 NOA、蔚来 NOP 都要更加稳定和更符合普通驾驶员的使用逻辑。