在看不见的升级方面，第一个要提的当然是智驾能力的提升。搭载了 G9 同款的第二代智能辅助驾驶系统 XNGP，硬件上除了新增两个激光雷达之外，智驾芯片也换成了双 Orin-X，算力提升到 508Tops。前风挡上的双目摄像头从原来的 170 万像素提升到了 800 万像素，
硬件的提升只是基础，最关键是基于全新的 XNet 感知架构，XNGP 二代平台能做到在仅依靠自身感知实现实时建模，逐步摆脱对高精地图的依赖，做到“无图化”。而让我们没有想到的是这一天来得这么快，这套系统的能力我们已经在广州感受过了。
如果你对此没有概念，那么一句话概括就是：目前放眼全球，除了特斯拉之外，能实现的就只有小鹏了。
智驾继续引领行业，智能座舱依然如此。P7i 换成了高通 8155 座舱芯片，搭载全新的 Xmart OS4.0 版本，算力更高，车机反应速度更快。并且语音继续领先于整个行业，全场景语音 2.0 能实现全车全时人机对话，小 P 可同时服务车内 4 位乘客，并且响应速度也更快。
2、看不见的焕新二：三电
三电上 P7i 也有很大的升级，全新X-HP2.0 集成式热管理系统实现了全车热量统一管理，热泵采暖能效比提升 2 倍，冬季续航相比老款车型提升 15%。
虽然还是 400V 的平台，P7i 的最大充电功率可以达到 184kW，平均充电功率达到了 93kW。作为对比老款 P7 的最高充电功率只有 105kW，平均充电功率也仅有 59kW。
这也意味着 P7i 从 0–100% 充电时间能在 1 小时内完成。官方的数据是 10-80% 的充电时间为 29 分钟，充电 10 分钟可增加续航 240km。
很多人说 P7i 没有配备和 G9 一样的 800V 电压平台很遗憾，但实际上从目前的信息来看，充电速度并不慢。通过对能量管理系统的升级优化，实现了更快的充电速度，体验上也并不比 G9 差太远。
回过头看，目前 P7i 的这个方案或许更加合理，成本不增加太多的情况下实现了体验上的提升。
3、看不见的焕新三：底盘
这次 P7i 把动态试驾放在了赛道上，没记错的话这是 P7 第一次上赛道。意图也很明显，P7i 底盘做了升级优化，具备更强的感知能力以及更加“快稳准”的扭矩转移能力。
此外 P7i 四驱版新增了车手模式，专门为热爱驾驶的用户提供的专业驾驶模式。在这个模式下，扭矩分配优先于 ESP 调整车辆动态，延后 ESP 介入时间，车辆 ESP 不过度干预，最大限度的压榨车辆性能极限。
4、看不见的焕新四：营销
最后再来聊聊从 P7i 上看到的小鹏在上市营销策略上的焕新，最显而易见的是 SKU 的优化。原来 G9 在这个环节栽过跟头，老款 P7 的 SKU 也曾经超过 15 个。繁多的 SKU 不仅用户选起来眼花缭乱，对于生产来说也是一个巨大的挑战。