其次是风险转嫁，不管是为了电池安全性能还是电池寿命，这都不是消费者应该考虑的事情。而是小鹏汽车在商品出厂前就应该解决的问题，而小鹏汽车在售卖时并未提过这个事情，反而在后续的升级中加上，让消费者为小鹏汽车的电池问题埋单，属实不厚道。
总结
这次小鹏汽车的“锁电门”背后不仅仅只是虚假宣传和风险转嫁等损害消费者利益的问题，它的背后代表着车企可以通过OTA升级可以再一定程度上控制你的车。就和手机电脑上的流氓软件一样，可能在更新中就藏着会损害消费者有利于企业的东西。
而“锁电门”也并非是第一次出现，特斯拉和威马也曾大范围锁电过。“锁电”对于厂家来说算是一举多得，在需要降低故障率是可以减少电池损坏率，在电池老化性能下降后可以解锁电量延迟使用寿命。最主要的还可以通过“保护性升级”降低车龄较大车辆的性能，达到促使换新车的目的，就和苹果手机的计划报废一样，这些情况都是有可能在消费者不知情的情况下出现的。
