根据网上消息，本次小鹏P7有部分车型在OTA升级后出现了“锁电”的情况，大部分为三元锂电池车型，“锁电”幅度为10%左右。为什么三元锂车型要被“锁电”呢？其核心原因可能还是为了安全考虑，“锁电”这个行为归根到底还是为了保护电池。在电池容量恒定的情况下，锁的电越多，电池的安全系数越高，使用寿命越长。
而三元锂电池在稳定性和安全性上比磷酸铁锂电池差不少，网络上一直都不推荐三元锂电池充满电，因为三元锂电池充满电安全性就会大幅降低，电池爆炸和自燃的概率会提高许多。为了降低电池充满爆炸的风险，就锁住最后5%到10%不准充满，这样电池出问题的概率会大幅降低。
与“锁电”作用和原理相同的还有“藏电”，“藏电”也是目前新能源车型上的普遍现象。因为电池过度放电，将电量用到0同样也会损伤电池，所以电池最后百分之几的电量也会给你锁住不准用。当然，“藏电”这个现象在手机上更常见到，很多人都知道手机就算在自动关机后依然还会有电量去开机，这也是“藏电”。
总的来说，一块三元锂电池为了保护电池通常会设置5%-10%的藏电额度，再加上为了安全性进行“锁电”，通常额度也会在10%左右，这也车主实际使用起来就只有电池总电流的80%-85%。再加上日常使用中载重、空调、驾驶习惯等因素，新能源汽车的续航里程会进一步缩短，也就有了车主们购买后发现实际续航里程只有官方宣传的20%-40%左右的原因。