但是如上图所示，P7辅助驾驶功能升级新版本后，频繁出现了误报警问题，他觉得体验变差了很多，后来直接影响他正常用车了。但是，胡先生与售后沟通后，对方表示是正常反应，最终未能解决他的问题。与此同时，在沟通过程中，他还发现了小鹏售后的一些问题。
胡先生希望分享出自己的这些遭遇后，小鹏能及时作出改进。
01
车主：P7辅助驾驶系统频繁误报警，已影响正常用车
今年7月8日，小鹏P7的系统升级到Xmart 2.8.O版本了，主要对语音功能和智能辅助驾驶系统进行了升级。
胡先生告诉我们，按照官方说法，“这次升级啊主要是优化LCC（车道居中辅助功能），是为了更好的应对弯道通过和车跟随场景，支持导航识别危险地点功能预警，实时获取导航信息在通过事件地点，进行报警和功能推出，支持学糕筒识别和显示其数量满足条件时会促发语音提醒，甚至减速提醒。”
他的车子升级完成后，他多次在高速上遇到了误报警，甚至同一段路接连出现过两次，一个月下来出现过十几次。
这是他记录的几次行车时发生报警的视频：
，时长00:28
据他回忆，第一次出现这情况是7月24号晚上。当时他正在高速路上开车，突然听到六声“滴滴滴”的报警声，立马踩刹车让LCC退出，自己接管了车辆。但是车辆没有显示报警缘由，他不知道发生了什么。
后来这个情况又出现过多次。每次都给他吓一跳，同时也给他的行车安全带来了未知风险。
“突然发出这种报警声音时，极有可能因为人的本能反应，比如打方向，踩刹车，造成误操作，发生意外。”
而这种频繁报警给胡先生带来非常不好的用车体验，甚至威胁到他驾驶安全了，他说现在已经不敢用这个功能了。其中最让他受不了的是，报警声音太刺耳，无法知道报警原因。
02
与小鹏售后的沟通：不承认误报警，问题迟迟未解
胡先生说，“小鹏现在不承认误报警，他们觉得是正常的。”
为了弄清原委，第一次出现报警后，他就主动向小鹏400客服反馈。客服让后台诊断部门与他联系，但未果。
起初，小鹏后台诊断的工作人员告诉他因为他踩了刹车，所以才导致LCC退出报警的。
胡先生当即表示反对，因为他是听到报警声后才踩刹车的。但小鹏后台诊断还是坚持系统识别到刹车信号，LCC退出了。
胡先生反驳到，“我投诉的是‘滴滴滴’的声音，与刹车无关。”
这之后，他又收到小鹏后台诊断脱手报警的回复，因为LCC状态下，大概15秒左右，系统如果识别不到驾驶员手扶方向盘，或者扶得太轻了的报警提示。
胡先生无语，脱手报警的声音与这个“滴滴滴”的声音是完全不一样的。脱手报警声音是“咚”一下，不是这样刺耳的声音。
对此，小鹏后台诊断的解释是，这是二级脱手报警提示音。
胡先生更觉无语。他觉得这在逻辑上是说不通的，如果是脱手报警，首先应该是一级报警提示，在驾驶员没有动作时，再二级报警。
“怎么能一上来就高危提示呢？”
逻辑也不对，小鹏P7的脱手报警提示是，系统初次识别到没有扶方向盘时是震动提醒，如果还是没有人扶，会再声音提示的。况且他还遇到过刚启动LCC就立马报警的情况。因此，整个逻辑是说不通的，他觉得小鹏后台诊断根本没搞清楚他遇到的问题。