据他了解，小鹏P7的车机系统是通过识别雪糕桶来辨识施工现场的。因为施工现场要放雪糕桶，但是雪糕桶出现的场合不仅如此，有时候导流也会放雪糕桶的。如果结合形状彩色等，很多东西是会被误认为是雪糕筒的，比如他此前遇到的交警岗亭上闪烁的红蓝警告灯。
然而，按照小鹏P7现在的逻辑，这些情况也会被认为是施工现场的。他遇到那么多次，只有一次确实发生了交通事故，其他均是正常路况。
而小鹏此次升级增加这个功能，或与之前的事故有关。
今年上半年，有台小鹏P7出了严重的交通事故。当时该车在LCC状态下行驶，车机系统没有感知到前面的禁止车辆，驾驶员也没有主动接管车辆，直接撞向前方的禁止车辆，造成严重事故。
他推断小鹏出于安全考虑，选择了宁可错杀也不放过一个的方式，此次升级时增加了更多疑似高危场景，以提醒驾驶员，防止类似事故再发生。
在现有技术条件下，胡先生表示认可小鹏的出发点，但是他觉得不应该以牺牲驾驶体验，甚至直接影响驾驶员正常用车。
他不清楚小鹏有没有考虑到这点，这个功能是有反作用的，突然报警会提高安全风险。
他希望可以用别的方式来代替现在的提示，比如增加关闭提示的选项、降低声音，或者用抖动方向盘的方式，总之用别的略柔和的提醒方式，以及增加字体提示，让驾驶员清楚报警原因。而且从技术角度考虑，这些都是非常容易实现的，小鹏完全能做到的。
对于他的这些建议，小鹏售后没有做出明确回应，让他等后续OTA升级。胡先生觉得这极为敷衍。他还提出让他的车回到之前的系统版本，但是售后表示不可能。胡先生不理解，这从技术上也能做到，为何他们不愿意给他升级。