开门见山，这款车我们要先说价格。6.18万元-7.18万元，欧系合资品牌，纯电动车，打着灯笼可能都再也找不出第二款。价格，必然是这款车的第一个卖点。扯点别的，我认为雷诺e诺的直接竞品是欧拉R1。两款车有着几乎相等的动力、价格和配置。留意尺寸，欧拉R1更宽，更短但轴距更长，雷诺e诺则更接近于燃油车的车身比例，它的确是由燃油车改造而来。
雷诺Kwid，印度爆款。设计团队来自法国，2015年投放到南亚市场，效果不错，拉丁美洲和南非都相继引入，算是一款在发展中国家很成功的燃油车型。雷诺选择了将Kwid改造成电动车引入中国，相当务实，毕竟6.18万元还要血统纯正的话，这道题就超纲了。
雷诺e诺的外观几乎完全沿用了中期改款的Kwid的设计，增加的日间行车灯非常醒目。选择一款高离地间隙的车款雷诺也有所考虑，在10万元以下的入门级汽车市场，SUV造型的车型比轿车更受欢迎，这部分消费人群，对面子和空间看得挺重的。150mm的离地间隙表现合格，像那么一回事，不过因为布局电池组的关系，与原型车184mm的离地间隙相比高度其实是有所降低的。
车身侧面，粗犷设计的塑料轮眉之下是14英寸的轮毂，并不是特别协调。提个建议，既然是钢圈+塑料轮毂盖的形式，其实e诺可以对轮毂盖进行重新包装和设计，让它显得更“电动”，增加高级感。
车尾，雷诺的徽标下方有City的字样，证明了e诺的定位和使用场景是完全立足于城市。33kW的动力输出换算成内燃机的马力数字的话是45马力，城市里够不够用?驾驶别太激进，当然也激进不起来，代代步是没有原则性问题的。