雷诺e诺的概念车发布于去年巴黎车展前夕，基于CMF-A平台打造，这个平台并非是一个纯电平台，不过新的CMF-A平台具备油电共同的底盘，也是雷诺日产联盟的小型车平台，所以我们可以把这款车理解成为雷诺的Kwid电动版车型。
东风雷诺e诺搭载了一台最大功率33kW（45Ps）、最大扭矩125N·m的永磁同步电机，虽然从动力数据上来看十分一般，但是得益于整车整备质量只有921kg，还不到一吨重的车重让雷诺e诺在行驶起来并不会感觉到很“肉”。
乘坐三人的情况下，即便是ECO经济模式驾驶时动力表现仍然超过了预期。
电动车与燃油车最大的不同就是动力系统，电机的强劲低扭且输出平稳的特性，可以使电动车在中低速区间有着一点就来的快速响应。
像雷诺 e 诺这种小型 SUV，虽然动力数据非常一般，但是电动机峰值扭矩瞬时输出的特性，让这款车在起步之初能够明显感觉到轻快，在50km/h速度下，动力响应仍然十分不错，对于日常的通勤代步来说完全没有压力，直到100km/h动力也都没有太大的衰减，不过由于整体电机功率较小，后段的疲软仍旧是不可避免。