在驾驶比亚迪宋Pro DM-i的第一刻，这台车给我的直观感受是真安静，就像是一台纯电车。DM-i技术的逻辑就是以电驱动为主，发动机更多是充当充电角色。所以，像我们此次重庆主城区试驾，30-60km/h的车速区间内，宋Pro DM-i的NVH表现不是一般燃油车能有的。
此外，即使一直处于25%左右的亏电状态，这台车的行驶品质感也没有打折。其加速感受非常轻快、顺畅，丝毫不拖泥带水。
十余台车，平均百公里油耗4升出头
笔者驾驶这台车是两人轮换驾驶，在比较放松的开法下，最终我们行驶了76公里，表显百公里油耗为4.1L。而我们回到出发地，用同一油枪再次把油箱加满至边沿，最终加油量为3.02升，除以实际行驶里程，最终实际百公里油耗为3.97升，比表显数据略低。
这个数字已经比官方油耗数据低了近半升，按说已经相当不错，可事实上我们并没拿到节油赛冠军，成绩只属于中等水平。
获得冠军的那组硬是在“不吃不喝不拉不开窗”的极致驾驶状态下，将那台车的百公里油耗定格在3.632升。而整个参与挑战的十余台试驾车，油耗其实都比较接近，最终算下来平均油耗也只有4升出头。
现场有人开玩笑的说，就算你把油门踩进发动机机舱，它的油耗也就5、6升。这个观点，我认同。
像智能手机的车机，好用
比亚迪宋Pro DM-i的低油耗表现已经毋庸置疑了，除此以外它还有哪些亮点？
首先，车机好感度值得加分。15.6英寸自适应智能旋转Pad算是比亚迪的招牌配置，其背后是DiLink 4.0智能网联系统。相比之前的3.0版本，新系统反应速度快了许多。功能间切换、地图放大缩小、位置随意拖拽，屏幕丝毫不会出现拖沓卡顿，足够流畅。