作为新车最大的亮点，比亚迪宋PRO DM-i采用的是专属的插电混合动力系统，发动机最大功率81kW，最大扭矩135Nm，零到百公里加速时间7.9秒，可见它在数据上十分显眼。并且亏电油耗最低仅为4.4L/100km，算下来每公里只要花3毛钱。至于为什么能达到如此低的馈电油耗，这台1.5L发动机采用的阿特金森循环工作模式、15.5：1的超高压缩比技术功不可没，发动机只在高效工况下工作，走的是那种高燃效的节油路线。
像是在发动机起步、低燃效的情况下这台车更多采用电机来驱动，比亚迪宋PRO DM-i的双电机一个用来驱动，一个用来作为发电机，这种机电耦合单元能够实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出。驱动电机最高转速可达16000rpm，最高效率达到97.5%，同时效率大于90%的区间占比为90.3%。另外，在电机驱动单元上采用的是比亚迪自主研发的IGBT 4.0功率半导体器件，电控综合效率达到98.5%。
同时，这辆车还采用了比亚迪的杀手锏——刀片电池，作为采用磷酸铁锂技术的刀片电池在安全系数上和寿命上要好于三元锂电池，相信大家对它印象最深的就是在电池遭遇刺穿后并不会产生冒烟、燃烧甚至爆炸这方面的问题。根据续航里程不同，比亚迪宋PRO DM-i的电池包电量涵盖8.3kWh和18.3kWh两个区间，对应纯电续航里程为51km和110km，这样它的综合续航达可以达到官方介绍的1090km。