通过不同的核心逻辑,其实我们能发现两者都各有优势,也各有所缺。HEV的优点是深度混动使得油耗能降低很多,像是丰田THS和本田i-MMD,百公里油耗基本都在4升左右,但没法更低了,也没法不用油单独充电行驶;而PHEV的优点则是在有充电条件下,油耗能为零甚至多的也不过2升左右,但是一旦没有电或者低电量之后,油耗甚至比肩燃油车。
那么,有没有能够在PHEV基础上,做到不充电也有HEV油耗的车型呢?真正做到没有缺点的混动系统呢?
可能曾经是没有的,但是不代表未来没有。在近日比亚迪“刀片电池”发布会之后,就有比亚迪的领导在微博上曝光了比亚迪将在今年发布全新“DM-i”的混动系统,新系统纯电动续航里程会大于50公里,比肩传统PHEV,能够做到城市代步不用油;同时通过混动,在不充电的情况下,百公里油耗还能低于5升,比肩传统HEV车型。
事实上,对于此次曝光的“DM-i”系统,笔者认为这完全是顺理成章的,如果我们关注比亚迪DM混动系统的发展,就能看出比亚迪一直致力于保持性能的同时兼顾能耗。比如第一代DM系统,性能彪悍,542是最好的证明;而到了第二代DM系统身上,BSG的P0电机加入,加上电控系统的优化,在性能更强的基础上,自发电能力和馈电状态油耗表现都更好了。