在刚上手阶段，车辆给人一个比较深刻的感受便是油门踏板的脚感十分轻盈，即便是一个新手驾驶这款车型，也丝毫不会有过多的紧张感，并且在市区中行驶，对于油门踏板控制的力道也就很是轻松。之后在进行加速时就可想而知，需要进行大力深踩油门以迎来动力的爆发，这么说似乎是有些笼统。那么具体一点应该是需要使多大的力道呢？深踩油门过半大概到行程的三分之二处，此时动力的爆发将随之而来。而这种爆发的冲劲儿肯定是有的，不过还谈不上太强烈，但是面对变道和超车情况自然不在话下。
与油门踏板感觉截然不同，制动踏板的感觉有些生硬，在驾驶过程中需要好好的适应下才会让人习惯。同时在动能回收方面，车辆分为一挡、二挡和三挡这三个等级。
在这其中，当动能回收处在三挡时，驾驶者松开油门踏板后，它会有拖拽感的传来，但是没有显得很突兀，而且在松开踏板的一刻到拖拽感传来时，两者间隔的时间也非常短暂。后续分别调节在二挡和一挡时，松开油门踏板后，这种拖拽感也会依次变得相对轻些。比较值得称赞的是，在一挡的状态下，表现显得很舒缓，非常适合在高速行驶时进行使用。
而且还有一个比较有趣的设定值得一说，车辆拥有舒适、ECO和运动三种驾驶模式，当车辆处在舒适模式下，动能回收默认的挡位为一挡；处在ECO模式下，动能回收默认的挡位为二挡；处在运动模式下，动能回收默认的挡位三挡。仔细想想这种设定方式应该为了可以最大限度的节省能耗。
