转向手感偏轻柔，不同驾驶模式基本上没感觉到什么不同，初段存在一些虚位，也能感觉到哪吒U-II的驾驶风格就是偏向居家放松的类型，舒服的开就好了，运动不符合它的定位。前麦弗逊/后多连杆的独立悬挂结构，调校风格同样偏舒适，对于弯道内侧倾的抑制稍显一般，但对于路面上细微的颠簸过滤的不错，面对减速带，避震器会在最后一下回弹时尽力化解冲击感，减小车厢内的颠簸。
值得一提的是哪吒U-II对于外界噪音的抑制还不错，尤其是行驶过程中的风噪和胎噪，基本都能控制在一个合理的范围内，结合上15万元左右的售价，表现还是可以的，全车双侧夹胶的隔音玻璃挺下成本，一些卖到20大几万的新能源车，都不一定是全车配备。
关于辅助驾驶，哪吒U-II全系车型除了两款400km续航的低配车型外，其余都可通过选装的方式获得。提到选装，大家还是比较敏感的，而且之前的哪吒U高配车型标配。但其实小编对比了一下，还是现在这种方案合适。因为之前只有高配车型有，中配车无法选装，现在只要你不买两款低配车型，都可以通过选装获得辅助驾驶系统。而且选装费用并不贵，分为智驾包（8800元）和尊驾包（128000元）两个版本。硬件部分，哪吒U-II搭载了地平线征程®3高效能车载智能芯片，配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个200万像素感应摄像头，4个环视摄像头。
图实用，智驾包其实就够了，L2.5+的智能驾驶辅助功能，涵盖了22项功能，ACC全速段自适应巡航、FCW前碰预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCC车道居中保持、TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、HWA高速变道辅助、LCA并线辅助等等。