大众宝来·纯电搭载了前置前驱的永磁同步单电机、电机功率为100kW、峰值扭矩290N·m,匹配固定齿比的电动车单速变速箱、电池方面采用的是三元锂电池,至于电池能量暂时还不很清楚,官方公布的NEDC续航里程为346km。
实际驾驶感受中给我印象最深刻的加速时的“热血”表现,跟我以前我试过的大功率型的电动车不一样,没有恐怖的推背感,但却有着灵活又轻快的操控感,相对轻盈的转向手感配合本就不大的车身,日常上下班代步就是一种穿梭于城市钢铁楼宇之间的快感,虽然绝大多数的电动车都可以达到这种体验。
我在试驾大众宝来·纯电之前挺担心悬架质感的表现的,因为以往的试驾宝来时给我一种不够工整的感觉,总是会觉得车身轻飘飘的,好在宝来·纯电完全解决了这一点,虽然悬架制式等机械结构都没有感觉,盲猜调校也大相径庭甚至没变,但是电动车天生的低重心布局就相当于一个无需CD的被动技能,不论是通过连续减速带的颠簸感还是路面坑洼不平的落差感,在宝来·纯电上都被解决得干干净净。