本次我参与的上汽大通G20 PLUS试驾活动是在成都，而具体的试驾环节正好在下班高峰期之前。不过即便如此，想想G20 PLUS接近5.2米的车长，近2米的车宽，脑海里瞬间浮现出开着它行走在成都街头的窘迫。可是，出人意料的是，这竟然是我开过的中高端MPV当中最好驾驭的一部。
首先，我们试驾的这台G20 PLUS汽油版，是一台纵置2.0T引擎外加采埃孚8AT自动变速箱的MPV，这几乎是同级当中绝无仅有的动力布局。这种布局方式由于需要在底盘布置较长的传动轴，而车内的地板又必须设计得平整。所以，G20 PLUS的地台会比同级更高，上下车的时候需要借助一下一旁的扶手。但是，G20 PLUS拥有超过1.9米的车高，所以坐进G20 PLUS会获得非常好的驾乘视野。加上前排特意压低的车窗，开着G20 PLUS两旁的视野非常棒，几乎没有盲区。
其次，上汽大通这台2.0T引擎，最大功率165kW，最大扭矩350Nm。账面参数中规中矩，不过在MPV当中还算动力调得比较高的。并且，匹配的采埃孚的8AT的传动效率和换挡速度有口皆碑，G20 PLUS上也是如此。只不过，这是一辆整备质量超过2.2吨的MPV，所以这台2.0T引擎需要拉到3000rpm以上才有劲。这台采埃孚8AT变速箱对于引擎最佳出力区间的把握就非常到位，即便是用普通D挡模式，稍微给油门踏板施加一些压力，这台2.0T引擎就能跳到3000rpm以上进行加速。所以，G20 PLUS的动力表现对于一台MPV来说完全没有问题，况且它还有“运动模式”和换挡拨片。不过，这种动力调校方式加上本身就很重的车身，也注定G20 PLUS的油耗不会很低。试驾时，表显均速为31km/h，油耗13.2L/100km。