当然，让它开起来感觉不像是“大车”还有一点重要的原因就是转向。G20 PLUS的转向齿比更接近一台中型的SUV，方向盘打到底的圈数并不多。所以，一上手就能感觉G20 PLUS转向精准度不错，车头的反应比较听话。再加上支撑性比较好的避震系统，在进出匝道时甚至还能稍微大胆一点去尝试“劈弯”。只不过，这显然不是一个优秀的司机应该做的。并且，G20 PLUS的刹车初段是偏软的，在不知不觉开了快车之后，要想获得足够的刹车力度，只有大力将刹车踩到底。减速G值有了，但换来的可能是一封辞退信。
体验一下当老板的感觉
看来，我还是适合自己“当老板”。上汽大通G20 PLUS首要的目标还是那群整天奔波于各种商谈、各种会议的成功人士。相比于G20，G20 PLUS专门在后排增加了一块12.8英寸的触控屏，集成了蜘蛛互联-网中网系统，直接与前排12.3英寸屏的斑马系统打通。通过这块大屏，“老板们”可以悠闲地坐在车内在线开会，收听最新的新闻，闲暇时还可以直接通过这块屏刷刷抖音。
并且，系统首页下方设置了“小憩场景”、“清凉场景”、“温暖场景”以及“舒畅场景”这四个场景模式。点按相应的模式，座椅、天窗、空调等都会进行联动。比如按下“小憩模式”，天窗会直接关闭，音响的音量会调低，座椅会调整到“半躺”状态，空调温度也会相应进行调整，这完全就是乘坐头等舱的待遇啊。