以上这些基本都是VS7的优点，但还是那句话，毕竟定位和定价摆在那里，一台大众MQB平台的中型SUV凭什么卖到和哈弗H6一个价，这终归是有一些原因的。VS7对发动机舱的噪音隔绝做得很一般，甚至可以说是基本没怎么做，从冷启动发动机的那一刻起，你就能提到传自前端恼人的声响，而当你在加速时，这颗发动机的声响就更闹心了；VS7的底盘整体感很强，但也缺乏大众车型那种“韧中带柔”的悬架滤感，这使它很难处理好一些类似于减速带的横向颠簸/冲击，整个车身的跳动感会很强，影响乘坐舒适性；最后是它的油耗，这台VS7的总行驶里程刚刚超过1000km，所以不太具备参考性，正常驾驶大概可能维持在7.5L/100km左右，而激烈驾驶则可以达到8L/100km。
车内就是捷达VS7受吐槽最多的地方了。之前很多读者会吐槽车评人喜欢对着内饰左敲敲右敲敲，看看哪里用了硬塑料，到了VS7这里就简单多了，不用多看，基本全是硬塑料。
在此之前，我曾思考过一个问题，那就是一台车就算真换上了软塑料内饰，甚至是实木和真皮，它的车主与乘客会每天去触碰它感受它么？似乎除了经常会被肢体接触的位置，内饰其它位置的用料材质更多的只是会在视觉效果和心理暗示上给驾驶者和乘客带来正面影响，实际“并不算是实用”，而VS7也仅在前后门板接触小臂的位置使用了软填充的皮质饰板，具体是好是坏，就由它的买家决定吧。
VS7的配置很丰富，虽然不及同价位的自主品牌那么丰富，但确实很让我意外，不知道这能不能在各位眼中抵消它在内饰用料上的不足。10英寸的中控触屏支持360°全景影像、语音控制、车联网、手机互联，除了开机时间有点长，操作感非常流畅；这台VS7的官方指导价是13.68万元，拥有全LED自动大灯、自适应巡航、六安全气囊、自动空调、前排座椅加热、主驾驶座六向电动调节、全景天窗、自动驻车、无钥匙进入＆启动、皮质座椅＆多功能方向盘、全车车窗一键升降、手机无线充电、感应式雨刷、自动防眩目内后视镜、锁车自动折叠外后视镜...背配置表背的有些过分了，但看得出来，该有的不该有，VS7基本都配上了。
