车厢部分同样是小幅度的调整，之前要是喜欢全黑内饰，又想买2.0T的话，很抱歉没这个选项。现在2021款CS75 PLUS给2.0T车型终于增加了全黑配色方案，让大家有了更多的选择余地。而1.5T老车主特别羡慕2.0T车型的电子挡杆，如今也下放在1.5T尊贵型上，但我还是希望把这项配置普及到全系车型那就更好了，没谁不希望车厢更有高级感些。
老车主最在意的槽点，这次都给升级了
试驾之前特意逛了一下CS75 PLUS的论坛，发现大家对现款车型的吐槽主要聚焦在两个方面，一是车机用起来比较慢，偶尔还会死机；二是1.5T版本的全景影像画质很一般，只能凑合用用，清晰度不如2.0T高配的高清全景影像。
首先是车机方面，长安跟腾讯合作开发的梧桐车联TINNOVE智能系统基于Android为内核，安卓系统嘛，都是很吃内存的，用久了难免会影响运行流畅度。这次升级后，官方虽然没有明说具体有那些硬件部分的改进，但从系统冷启动的时间以及运行的速度来看，体感上已经没有明显的迟钝问题，菜单的划动以及触屏的反应都挺流畅的。唯独语音识别过程中，不知道是否敦煌这边信号不太好的问题，导致了识别速度比较慢，但准确率倒没啥问题，连我的标准“广普”也能辨认无误。
现在语音识别功能有了更深层的操作权利，譬如可以通过语音来设置自适应巡航的车速，或者在停车状态时直接用语音来唤醒自动泊车功能。明明动动手指就能解决的事情还非要用语音去操作，似乎有点多此一举，但语音识别的功能越来越强大，站在长远的角度也是必然的大趋势了。