在本次测试的陡坡公路上，现场用手机实测核心路段陡坡系数几乎都高于20%、最陡坡处甚至达到36%，这台车依然可以挡位切换平顺、油门急速响应。事实上证明，将第二代CS75PLUS驾驶模式设定在SPORT模式下，轻踩油门，在大多数路况下，发动机在1200-1300转左右就可以稳稳起步，充沛的发动机扭矩从脚下奔涌而出，推动后背的强大动力在平均坡度系数超过20%的山坡道路上迂回飞越穿梭，可谓游刃有余。反观德系竞品车途观L，尽管最大功率162kW，最大扭矩350N·m，但在这样的极限陡坡上身子骨开始摇头晃脑的甩动起来，整车响应欠佳，让人内心“不平静”；而日系车丰田RAV4则动力明显不足，在陡坡上一踩油门嚣叫声必须要狮子吼到3500--4000转才开始爆发足够的扭力愿意起步。
蓝鲸2.0T+爱信8AT 突破15万级SUV天花板
这套动力系统确实能打，它是长安汽车引以为傲的黄金动力，最大功率171kW，最大扭矩390N·m，这一数据已经超过绝大多数主流合资品牌2.0T发动机的动力表现了。再配合扎实稳健的底盘调校，让第二代CS75PLUS在过弯时重心沉稳，质感上乘，上坡如履平地，下坡转弯明确，给人十足的信心，挑战坡道均能轻松通过，随心所欲，充满驾控乐趣。
不仅发动机很硬核，匹配的变速箱也是下了本钱的。第二代CS75PLUS匹配了在豪华车型才搭载的新一代爱信8AT变速箱，成本高，价值也到位，不仅换挡完全无顿挫感，倍感丝滑，而且再加上350 bar 高压直喷+高滚流气道 “Agile敏捷” 燃烧技术等新技术的应用,让这台车在拥有更强动力的同时，兼具良好燃油经济性。此外，第二代长安CS75PLUS还提供了NORMAL/ECO/SPORT/自定义等4种驾驶模式，更具可玩性。
