值得注意的是，Tonale插电式混合动力Q4的四驱系统并没有对内燃机和电动机进行物理上的连接，只是通过电子设备以纯粹的“虚拟”方式协调两者之间的关系。这样的做法增强了驾驶时的操控感。依靠电机的优势，在加速初段瞬时释放100%的可用扭矩，让后轴在踩下油门后立即做出响应。
驾驶模式上，新车所采用的Alfa D.N.A.驱动选择器进行了重新的设计，在效率和性能上有了不错的提升。
“动态”模式下，车辆通过特定的节气门校准、变速器管理和稳定性控制充分发挥车辆性能。“自然”模式下，将混合动力驱动设置为全轮驱动，以优化性能。内燃机和电动机的使用是自动管理的，可以在不放弃性能的情况下节省能源和燃料。
“效率”模式下，将会在全电动驾驶模式下获得最大能效。在市区里行驶，它将会更加的节能。在这个模式下，当松开油门时，汽车将继续行驶，不会出现拖拽感。而在下坡时，新车将会保持50公里/小时的恒定速度行驶。
而在中央扶手处的E-Save模式开启之后，发动机在工作时将会对电池进行充电或保持电池电量；再生制动系统允许在减速和制动阶段回收能量，并将其存储在电池组中；最后，通过激活电子滑行，即使在踩下制动踏板减速时，能量也会恢复。