这款车保留了奥迪著名的前脸单框格栅，但与其他e-tron车型略有不同的是，该车已采用全封闭式格栅，并且它将配备奥迪最新的数字矩阵大灯，可以根据用户的喜好定制，而车尾的灯带造型则与奥迪的顶级车（如A7和A8）相呼应。
值得一提的是，虽然我们目前看到的Q4 Sportback e-tron与Q4 e-tron都是概念车，但官方表示这两款车都已经与明年将推出的量产版本非常接近。
该车的外观设计师Amar Vaya说:“量产版轿跑SUV的完成度已达90%，实际上它会比概念车更矮，而且保险杠上的一些细节也会改变，还有车门把手之类。”
作为一款由专属电动平台打造的纯电SUV，Q4 Sportback e-tron将提供足够宽敞的车内空间容纳4位成人乘坐或者存储货物，特别是其2.77米长的轴距将为前后排提供充裕的腿部空间，车内预计可达Q5 SUV的空间水平。
车辆的内饰设计与Q4 e-tron相同，采用数字座舱，配备向驾驶员侧倾斜的12.3英寸触摸屏，具有增强现实功能的大幅面平视显示器是该车的新增功能。
它可以直接在道路上显示重要的地形信息，例如转弯的方向箭头。当然，车内并未完全摒弃物理按键，空调控制仍可通过按钮进行盲操。
Q4 Sportback e-tron在机械与电气方面几乎所有的内容都是从Q4 e-tron继承而来。
根据大众和奥迪先前关于MEB平台的透露，作为一款四驱纯电SUV，这台车分别在前后轴配有一台电机。
其中前轴为异步电机，提供75kW的输出功率以及150Nm的最大扭矩；后轴永磁电机可提供150kW以及310Nm的功率及扭矩输出。
两台电机可提供225kW的系统综合功率，并在6.3秒内将车辆从静止加速至100km/h，“出于效率原因”，Q4 Sportback e-tron的最高车速被限定在180km/h。
为了提升效率，在通常情况下这款车的后部电机会分配到更多驱动扭矩，但如果需要更多的动力，电动全轮驱动则通过前部电机将所需的扭矩重新分配给前轴，该情况适用于冰雪湿滑路面、快速转弯或车辆出现转向不足或转向过度等时刻。车辆的前后悬布局则分别为带自适应阻尼的麦弗逊前悬以及多连杆后悬。
