当然，奥迪Q4 e-tron不晕车的秘诀也体现在底盘调校上，相比其他纯电动汽车将底盘调校得特别软，奥迪Q4 e-tron在底盘调校上则和奥迪油车一样，在侧倾控制、刹车点头、加速抬头等容易令乘客晕车的情况下，都做得比较到位。
总之，奥迪Q4 e-tron在纯电SUV中，虽然性能表现不是最强的一个，但在驾驶体验和乘坐体验上更接近燃油车，在当下的纯电动汽车市场，绝对算是一股清流。
做真实的续航，拒绝里程虚标
纯电动汽车最大的痛点是什么？有人说是续航焦虑，也有人说是充电焦虑，事实真是如此吗？
按照厂家公布的续航里程，大多数纯电动汽车都能做到500km甚至600km以上的续航，与燃油车加满一箱油的续航相差无几，根本不存在里程焦虑。至于充电焦虑，入手纯电动汽车的用户几乎都有自己的私人充电桩，即便是在公共充电桩的建设上，现在也已经相对完善。
所以在车轱辘看来，纯电动汽车最大的痛点还是在续航的真实性上。这就好比在驾驶纯电动汽车时，明明表显里程还剩下300km，但在开了100km后，表显里程就只剩下150km了，让用户心里完全没有底，从而造成不必要的焦虑。
车轱辘通过对奥迪Q4 e-tron的测试后发现，奥迪Q4 e-tron在续航上几乎不存在虚标的情况，甚至在部分路况下还能实现“反向虚标”。奥迪过精准自研算法、高效热管理系统、超低能耗等手段，实现了剩余电量测量精度误差低至±1.5%。
在实际表现上，车轱辘出发时表显续航264km，行驶了48km后，表显续航里程为225km，仅掉了39km，妥妥的“反向虚标”行为。当然，车轱辘在测试时开启的是它的“B挡”模式，也就是最高挡位的动能回收模式。