进入到2023年后，新能源汽车市场的竞争已经进入到了白热化阶段，特别是合资品牌，都在加速向新能源汽车转型。至于以BBA为首的高端品牌，在没有内燃机的技术优势后，该如何继续占领高端市场，也成了外界经常讨论的话题。
不过，对于奥迪来说，已经具备了转型的先发优势。早在2019年，奥迪首款纯电动SUV——奥迪e-tron就已经进入国内汽车市场，打响了奥迪转型的“第一枪”。去年7月，在老对手还在大搞“油改电”时，奥迪就已经特推出了首款诞生于MEB纯电平台打造的Q4 e-tron。
那么，诞生于纯电专属平台的奥迪Q4 e-tron到底有哪些优势呢？车轱辘近日也对该车进行了一次深度试驾体验，感受到了奥迪在纯电动汽车领域的实力。
改变的是动力形式，不变的是奥迪操控质感
如果说燃油车和纯电动汽车最大的区别是动力形式的改变，倒不如说是驾驶质感的改变。即便新能源汽车技术已经发展得非常成熟，新能源汽车的优势也在高油价下显得更加明显，但依旧有不少坚持燃油车的消费者。
在这部分消费者看来，他们给出的理由往往是纯电动汽车驾驶质感不纯粹，相比纯电动车，燃油车的油离配合、充沛的后段加速以及发动机的咆哮，都是纯电动车给不了的体验。更重要的是，在乘坐舒适性上，大多数纯电动汽车都将底盘调校得特别软，一踩刹车就会出现点头的现象，特别容易晕车。
而在奥迪Q4 e-tron看来，相比其他纯电动汽车追求极致的零百加速性能，奥迪Q4 e-tron则将重点放在了动力平顺程度、电门可控程度、加速体感上。从表面上看，奥迪Q4 e-tron即便是双电机版车型零百加速时间都要6.8s，与现在动辄4s内就能实现破百的纯电动汽车相比似乎并不出众。
但奥迪Q4 e-tron开起来会让人觉得特别舒服，在起步阶段并不会给人一种很窜的不适感，中段加速果断但不突兀，如果不打开它的动能回收，或将动能回收调到最低档，整车开起来的感受就跟开一辆奥迪燃油车没区别，自然也就不晕车了。
当然，奥迪Q4 e-tron不晕车的秘诀也体现在底盘调校上，相比其他纯电动汽车将底盘调校得特别软，奥迪Q4 e-tron在底盘调校上则和奥迪油车一样，在侧倾控制、刹车点头、加速抬头等容易令乘客晕车的情况下，都做得比较到位。