这台法拉利 F8 Tributo 是9月中旬交付的，买家是来自北京的侯先生。车辆去年7月份上牌，仪表里程1800多公里，无过户记录。配置单上是384万多，新车落地约430万（当时加了点价）。这次经我们协调，350万拿下。
由于F8已无新车在售，产品层面又比较受欢迎，导致二手行情相对较硬。像这种1000多不到2000公里的精品车源，目前市场上基本都报360万往上，侯先生在其他渠道也了解过行情，所以他对于350万拿下这台F8，也是比较认可的。虽然法拉利现在主推的是296系列，但现在296的行情已开始“跳水”。不客气的说，现在很多296 GTB新车跟这台二手F8 Tirbuto差不多，都说“买新不买旧”，但这个定律有时也未必灵，而且旧的还不便宜，这也充分说明了F8这个车是相当有吸引力的。
F8受追捧，这个外形设计功不可没。在很多人眼里，只算近十多年的法拉利，颜值层面，F8是仅次于LaFerrari跟488 Pista的。除了好看，相比488 GTB，F8在空气动力学上更进一步。像车头的S-duct，源自F1的设计，相比488 GTB下压力有明显提升，更好的“贴地飞行”。车身颜色 ROSSO CORSA 红，法拉利最经典的颜色，以后再出手的话也比较容易。
外部付费选装项目主要有：翼子板上的法拉利车队徽标、20英寸亚光Grigio Corsa喷漆锻造轮毂、黄色制动卡钳。辅助类功能方面，选了前部泊车雷达、后部驻车摄像头、前部悬架升降。碳陶瓷刹车是标配项目，轮胎选用倍耐力的P ZERO系列，前轮245/35 ZR20，后轮305/30 ZR20。