这台F8 Tributo是转订单车辆，含消费税配置总额392.8W，配置非常好，最后以366W交付。这多少也是“捡漏”了，所以李先生比较满意。F8去年提现车都得加价，而今年车市整体大环境不好，法拉利也难置身事外，F8现车从加价反转成有优H了。原车主因为订的是期货，当时有一点优H，但相比转出去的JG，还是吃了些亏，毕竟现在行情在那摆着。
F8 Tributo是由法拉利设计中心打造，彰显了意式美学之余，也是对空气动力学的极致追求，整车的空气动力学效率相比488 GTB提升了10%。前脸跟488 GTB相比还是有明显差异，带有源自F1赛车的S-Duct的空气动力通道设计，这个也见于488 Pista上。气流从前唇中央的进气口进入，从前盖上的导风口流出，前轴下压力提升了15%。前包围两侧以及大灯上方都带有风道，提升下压力之余还能给前刹车系统冷却散热。大灯是“长L”形，全LED的光源。
个人认为，侧面是这台F8颜值最高的角度，百看不厌。车身外部主要选装了前部悬架升降器，前部泊车雷达，后部驻车摄像头、AFS前照灯系统、翼子板上的法拉利车队徽标、电致变色后视镜、经过金刚砂抛光处理的20英寸锻造轮毂、黄颜色的制动卡钳。侧面比较显眼的是车门后方的风道，这是中冷器专用风道，而在488 GTB上还兼有进气口的功能。轮圈前后都是20寸，轮胎规格前245/35 ZR20，后305/30 ZR20，品牌为倍耐力的P ZERO 系列。