不过对于F8来说，稍稍有一点不开心的就是：作为一款全新换代车型，自己的性能居然没有上一代的特别版出色，甚至是逊色三分。这款车就是搭载同样发动机，并且拥有更出色底盘性能以及空气动力效应的488 Pista。我们之前说了，为了纪念在WEC上的冠军成绩，488 Pista被打造出来，是一款性能非常极端的驾驶机器。F8无论是在加速还是弯道表现上都处于下风，而想挣回面子，恐怕要靠自己的特别版车型问世了。
当谈，对于上一代的488 GTB而言，F8还是性能上做了大提升。毕竟也是从F1学艺，GT赛偷师，挑战赛磨练而来，F8拥有比488 GTB更出色的空气套件、底盘设计以及强劲动力，在内部测试的菲奥拉诺赛道上，F8还是要比488 GTB快上半秒。
从1973年以来，法拉利用过V8发动机的车型已经超过了15款，而这些车款又划分出超过50种车型，汇成了庞大的法拉利V8家族。从鼻祖的308GT4，到巅峰的F40、288 GTO，再到我们熟悉的360，F430、458、California，一直到现款的Portofino、GTC4 Lusso T、488 Pista以及F8 Tributo，V8的影响力遍及全球。当全球都在搞小排量，低排放的时代，法拉利依旧坚持用最环保的排放带来最大动力的V8发动机，似乎不应该法拉利自我致敬，我们都应该向法拉利和对动力坚持不懈的人致敬。
