大概是看这效果不够显著，主持人再度邀请专业人员又砸了一下车门，然后我再反复试了开闭，整个车门丝毫没有变形的影响，甚至铰链都听不到移位的异响。可见车门板内的加强梁采用高质量材料确实承担起责任，如果以后驾仕派的开拓者受到中低速的侧面撞击，应该不会出现乘员开不了门下车的情况。
随后工作人员拆卸了开拓者的车门，留出位置让这位壮汉又砸了几下车身的B柱，自然也是毫发无伤。其实这也不难想象，毕竟B柱在整个车身笼式结构的中间，支撑着顶板和底板，起到保证整个门框框架结构精度的作用。而开拓者的B柱就采用了高强度材料及超高强度的热成型钢，抗拉强度可达到1300Mpa坚硬程度与前后两纵梁处于同一级别，仅靠破门锤自然难以撼动。
我参与直播当天的重头戏，是一场“泰山压顶”的测试。雪佛兰SUV家族的车型都通过了重物压溃车顶的考验，但而这次实验专门准备了倾斜的白车身，现场一部吊车把重达3.4吨的集装箱碾压在白车身的A柱、顶板及其侧围交界区域，完成极限重压测试，这也是国内首次有车企完成这项实验。