动力、制动、稳定性、通过能力、舒适性、空间等等。因此，配置本就齐全的开拓者本次仅做了两项针对性改装：加装底盘护板，以保护重要的引擎与变速器不受砂石侵袭；换上“马牌AX6”AT胎，在强化车轮抓地力的同时，亦获得了更好的抗冲击性，为四驱系统争取了更高主动性。当然，如果您打算重度越野，马牌还有Conti Cross Contact AT，比AX6更强悍。
PART 2
进入沙地路段，降低轮胎胎压，增大轮胎与路面的接触面积显得尤为重要，这一点你从每位教练严肃的表情中亦可看出。“快过沙，慢过水”这对于越野小白来说也可能耳熟能详。不过试驾前的Workshop则纠正了这一Partly Correct的观点。
大部分情况下确实需要保证车辆一定转速通过，不过在盲点很大的坡顶，坡崖等情况一定要适当减速，以保证车辆的通过性合适当前路况。而在临时停车位置上，沙漠试驾也有这不一样的说法，尽量不在坡底停车、在坡度中，应保持车头垂直于坡底地面等等，在教练展示许多反面案例后，震慑力强印于脑海。