在汽车文化非常成熟，消费者也非常懂车的美国，雪佛兰是当之无愧的一线品牌，旗下很多车型都是各大销量排行榜上的常客。同时在历史上，雪佛兰也有着高光的表现，早在1935年，雪佛兰就推出了全球首款SUV，接着又推出全球第一个彩色车身，还将收音机首次搭载在汽车上，并且是全球首家推出独立全悬架的品牌……，对汽车工业的发展有着一定的推动作用。

除此之外，雪佛兰还热衷于推动汽车文化的发展。就在几天前，雪佛兰在石家庄举办了一场别开生面的汽车飞行秀，在公园中搭建的舞台上，一辆辆雪佛兰汽车在车手的娴熟驾驭下，挣脱地心引力，实现了空中飞行，引发现场一阵阵尖叫声。雪佛兰车队的漂移大赛更是惊心动魄，刺耳的排气声浪，斗转星移般的漂移动作，让现场观众过足了眼瘾。

不过，我们今天的关注重点却不是这些，而是另一边举行的极限越野测试，主角是雪佛兰开拓者。理由也很简单，对于大多数人来说，无论飞行汽车还是漂移特技，偶尔过一次眼瘾就够了，但是开着量产车去大自然中旅行，几乎每个人都会经历，所以测试开拓者的通过能力，对于普通消费者而言其实更有意义。

大块头的越野挑战

SUV原本分为两大门派，一个是带大梁的硬派越野车，一个是城市SUV。硬派越野车适合翻山越岭跋山涉水，城市SUV拥有不错的舒适性，适合公路和城市使用。当然后来随着技术发展，两大派系渐渐有融合趋势，帕杰罗和路虎发现采用了承载式车身，部分城市SUV则兼顾了一定的越野能力，就比如今天我们试驾的雪佛兰开拓者。

雪佛兰开拓者是一部真正意义上的大块头，车身长宽高分别为4999/1953/1732mm，轴距为2863mm，外形、空间、动力和配置都很不错，但是这些不是重点，重点是这部车的越野能力。

在试驾开拓者之前，笔者曾经试驾过上百款SUV，也进行过无数次越野项目挑战。总而言之，无论是牧马人这样的硬派越野车，还是斯巴鲁这样的四驱SUV，通过普通交叉轴，爬一个15度的坡道，或者通过滑轮组，基本问题不大。当然，前提是得有丰富的驾驶经验和技巧，同时对于车辆性能了如指掌，即便如此，过程也一定是险象环生，既惊险又刺激。