当然这次我们没有封闭的安全道路来测试这辆车的极限，但就日常驾驶而言，这是一辆足够让我不禁咧开嘴角，心中暗爽的运动型车。单电机长续航版本配的是19英寸V型5辐黑色钻石切割轮毂，搭配了米其林 PRIMACY 245/45 R19的轮胎即运动感十足，同时又保证了制动性和低胎噪。
动力
事实上单凭上面的配置和调校，驾控上我就能给上一个八分好评，更何况这还是一辆顶心顶肺的电动车。虽说单电机长续航版本170Kw（231PS）的零百账面数值是7.4s，在这个电动大行其道的时代，似乎显得那么平平无奇。但是当你真的坐上这辆车子，电机的加速特性和瞬时扭矩的爆发性，还是让人不敢轻易油门（电门）到底。
更为有趣的是，单电机版本两个版本的车型因为动力的缩减，竟然意外有传统燃油运动车的驾驶感。只是这次的感受相比燃油引擎而言变得更安静更平顺。
单踏板模式三档可调也真心好评，松电门后的动能回收并没有造成明显的拖拽感，仍然是维持着相对匀速的减速。对于那些刚从传统燃油车转型成电动车的车主而言，终于不用担心听到副驾驶喋喋不休的抱怨不适感。
安全
不谈那些标配的主动安全辅助和价值三万的选装驾驶辅助套件，Polestar 2 从被动安全上就足够强悍。今年3月，Polestar 2在欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的测试中荣获五星安全评级，是该协会测试过的最安全的电动车之一。尤其是标配8个安全气囊，包括两个前气囊、两个外侧安全气囊、两个内侧安全气囊、两个侧面安全气帘，结合安全带，能够在发生碰撞时有效保护用户。其中，内侧双安全气囊为行业首创，在碰撞发生时，乘员可以同时得到来自两侧和前方气囊的保护。