电机方面则由法雷奥西门子合资公司提供，前驱和四驱两种版本最大功率分别为170kW和300kW，最大扭矩分别为330N·m和660N·m，百公里加速成绩分别为7.4s和4.7s，整体表现还算不错，优于很多传统燃油车型，但比起Model 3的6.1s和3.3s还是不够看。
续航方面，Polestar 2三款车型均搭载三元理电池，电池电量有64kWh和78kwh两种，前者NEDC续航里程为485km，搭载后者的前驱车型NEDC续航为565km，四驱因为能耗更高，NEDC续航里程略短，为512km，总的来看均处于业内平均水平，满足日常使用足够，但没有明显优势可言。
高阶的智能辅助驾驶是很多高端纯电动品牌共同的特点，Polestar 2配备了包括1个毫米波雷达、1个前方摄像头、4个环视摄像头、2个盲点雷达和12个泊车超声波雷达在内的20个传感器，但从实际功能上看，新车标配的只有车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、碰撞报警、主打刹车等功能，至于自适应续航、盲点监测功能在内的辅助驾驶套件均需要选装，且价格高达3万元。