Chiron车身-侧气帘-轮毂

不只如此，原本中置排气管也已经移到车侧，而且由于扩流器产生的下压力已经相当足够，因此车身外部并没有刻意使用诱导阻力的翼面设计，换句话说，这让它不需为了获得下压力而向风阻妥协。为了实现无缝气流，ChironSuper运动车头吸气口应用侧气帘效应，减少前端风阻并改善侧散热器的气流效率。专注细节的考虑甚至在上方业子版也看得到，九个排气孔不只为了向EB110Super运动致敬，也有释放前轮舱气压的作用，可以让前轴产生流线型的下压力。

此外前轮拱后方的通风口设计，同样也有平衡空气动力负载的功能。ChironSuper运动使用的是MichelinPilot运动Cup2理由除了高刚性和抓地力以外，更重要的是，它是市面上唯一能在500公里每小时持续行驶的轮胎，这组胎曾在航天总署测试平台进行极高速的压力测试，每组胎出厂前还会以X光验证是否存在瑕疵。而在轮毂方面，则是配置专属的五幅轮毂型式，同时提供镁合金材质的选配，以进一步减轻簧下重量。