然后，为提高扩散器的效果并为其提供更多空间，布加迪将原本位于中央的排气系统放置于两侧，并采用上下对齐的方式垂直排列。而扩散器横截面积的进一步增加，使扩散器后缘的位置也更加偏上，从而将车尾的后缘面积减少了44%。由此，气流和风阻得以显着降低。
“如果我们可以借由扩散器产生下压力，就不需要使用诱导阻力车翼了。这意味着我们可以在极速行驶时尽可能地收回车翼，在最大程度上降低阻力。”布加迪设计副总监Frank Heyl先生解释道。
毫不夸张地讲，从前导流板到后扩散器，Chiron Super Sport的每一寸外观造型皆为实现极限速度而设计打造。
有了此般优异的空气动力学设计，即使在车身会产生巨大升力的440公里/小时速度下行驶，Chiron Super Sport的车身设计生成的下压力，仍可将这一升力相抵消，实现完美的平衡。
除了工程技术层面的成就外，Chiron Super Sport在艺术上也有高深造诣。全新的车头设计重点突出，配有倾斜式大灯，富有现代设计语言美感，与Chiron Super Sport威猛强势的性格完美契合。
Chiron Super Sport车尾的加长设计赋予它极高的辨识度，也客观上优化了车辆比例，具有独特的美感。而可选的全新横纹配色方案在视觉上进一步延伸了Chiron Super Sport的外观比例，为车身带来更加低置的视觉效果。
