外观上，Chiron Sport与标准版Chiron几无二致，仅排气尾管的样式改为中置并排4出式、后保险杠与分流器也根据排气管的样式做出修改。它真正的变化在于车身内外多处换上更轻的碳纤维材料，同时将四个轮圈升级为全新的轻量化轮圈。
最后的结果是Chiron Sport比标准版车型轻了18kg，只有1977kg。不要小看这一点点重量，对于一辆追求极致的超跑来说，0.1秒的加速时间差可能就是胜负手的关键。当然，其实Sport版的变化不止在重量上。
瘦身后，Chiron Sport的0-100km/h加速只需要2.5秒，极速被电子系统限定在420km/h。这跟标准版也没有明显差异，但是，布加迪在Chiron Sport上换上硬度提升10%的悬挂系统、并强化转向系统，提升了扭矩分配系统的反应速度，最终让Chiron Sport在集团自家Nardo测试跑道上跑出较标准版Chiron快5秒的成绩。
当这辆“插上翅膀就能飞”的超跑真的面对插了翅膀的战斗机时，结果又会怎样呢？
布加迪找来了一架法国空军的阵风战斗机，自信满满地要进行一张地上最强跟空中最强的搏斗。
Chiron Sport刚才已经介绍过了，这辆阵风战斗机大家可能有点陌生，其实小极也对飞机不是很了解，但它的数据可是非常，咳，不讲武德。这架阵风战机采用双发M88-2引擎，最高输出5700马力，最大扭力在标注模式下也有50000牛·米，还要乘2。