拜腾M-Byte动力-升级-起步

跨界而来的玩家蜂拥而入还有一个背景，就是新能源汽车市场的过分火爆。

中国乘联会发布的数据显示，2021年1月新能源乘用车零售销量15.8万辆，同比增长281.4%，环比下跌23.9%；批发销量16.8万辆，同比上涨290.6%，环比增长20.5%。

其中造车新势力对1月份新能源汽车销量的同比增幅贡献较大，蔚来汽车1月销量7225辆，同比增长352.1%；理想汽车销量5379辆，同比增长355.8%；小鹏汽车销量6015辆，同比增长高达470%；比亚迪1月新能源车型销量19871辆，同比增长183.1%。

再回顾过去一年，新能源汽车急速狂飙，全球新能源汽车销量比2019年同期增长36%，国内新能源汽车销量达到136万，同比2019年的120万增长13%，创下历史新高。

根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》文件要求，新能源汽车新车销售量，将在2025年达到汽车新车销售总量的20%。这就意味着，即使整体的汽车销量不再增长，按照2019年的销售规模计算，新能源汽车2025年的市场规模将超过500万辆，是目前的5倍左右。

新能源汽车5年要完成从130万增长到500万辆的规模，这中间巨大的市场缺口，引来了很多人觊觎就不足为奇了。

因此，去年以来特斯拉、蔚来、理想和小鹏们上演着一场又一场的狂欢。飙升的股价、狂奔的市值，资本市场对新能源汽车概念股的青睐可见一斑。

1月28日，特斯拉公布2020年第四季度业绩。财报显示，截至2020年四季度，特斯拉连续六个季度实现盈利，并实现了自成立以来的首个“盈利年”。在2020年，特斯拉股票上涨了743%，登顶全球第一大市值汽车公司。该公司CEO马斯克也凭借大涨的股票，一度成为世界首富。

作为中国的造车新势力，蔚来的总市值也一度超越大众集团位居全球第三，股价同比增长超过1800%；小鹏、理想市值也纷纷冲进前二十。

全球资本市场对新能源汽车看好可以说是“铁板钉钉”，因此资本市场的期许和需求，是越来越多跨界玩家想进入造车这一领域的重要原因。

中国有望成为全球最大的智能驾驶市场，直面2000亿市场规模。据IDC预测，2035年全球智能驾驶汽车产业规模将突破1.2万亿美元，中国智能驾驶汽车规模也将超过2000亿美元。

各国的发展经验表明，汽车业会由“百花齐放”走向合并、重组，最终仅剩寥寥几个赢家。

“中国经济必须要有一个结构调整，很多产业集中度必须提高，未来的趋势也肯定是集中。”清华大学重要经济思想与实践研究院院长李稻葵近日在媒体上表示，由于目前产业集中度太低，很多企业挤在里面，每一家企业规模不大，效益也就一般。

他以汽车业举例分析称，目前国内至少有50家汽车企业，有很多规模很小，一年只能生产几万辆传统能源车。“未来十年之内，这些企业绝大部分肯定会被重组。说得保守一点，未来(国内车企)将不超过10家，甚至不超过5家。”

“企业规模必须要做大，必须要有规模效益才行。”李稻葵认为，产业结构调整，提升产业集中度是大势所趋，“这是市场经济发展的基本规律，也是我们双循环畅通国内循环的一个必经之路。”

中国汽车工业协会预测称，“十四五”期间我国汽车行业将经历一轮转型升级的爬坡过坎期。2021年中国汽车市场总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右，将呈现缓慢增长态势；未来5年汽车市场也将会稳定增长，2025年汽车销量有望达到3000万辆。

“智能电动车会加速产业结构调整，培育一些新的上下游企业。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前智能电动车赛道的两大技术高地是电动化和智能化，而中国车企在这两大领域起步相对较早，具备一定的优势，