说实话，既然是购买哈弗F7x性能版的车主，基本上都是看着“15万级别最速SUV”的名头去的。但在加速之外，有更多的机械性能需要我们着力了解。这台2.0T发动机的代号为GW4C20B，其实就是GW4C20A发动机的国六换代产品。在产品系列中，GW4C20A功率为185kW/h，扭矩为355N·m。新发动机GW4C20B功率为165kW/h，扭矩为385N·m。功率降低了20kW，扭矩却得以了。至于疗效如何，我相信大部分消费者都没有啥意见，毕竟基础排量摆在那里，扭矩平台也足够宽泛有力。
如果在5年前，我一定会喷它的双离合变速箱，但是在如今，大量厂商都在使用干式双离合的时候，哈弗却为这辆车配备了湿式双离合，实属良心之举。在F7x前期的表现中，也是印证了哈弗的良心，虽然有一定的顿挫，但也不止于让人无法接受。再加上较为高效的传动，让人实在挑不出太多的毛病。当然，如果它能采用H8上面的那台ZF 8AT，是再好不过的选择了。
最后，我们再来说说它的四驱系统。这套系统就是城市SUV中很常见的适时四驱系统，以前驱为基础动力，通过中央多片离合器进行后轴动力的传递。它能够在湿滑路面很从容地应对，但是放到越野场地上则心有余而力不足了。总的来说，这套四驱系统更多的是针对湿滑路面进行驾驶性能增益，如果采用全时四驱结构的话，相信会有更强的动力表现。