而另一个EDSS紧急驾驶停止系统，会在车道保持巡航过程中检测驾驶员状态，当系统判定驾驶员因为疲劳或急病等原因无法继续驾驶时，自动将车辆缓慢减速。当持续警示驾驶员仍没有恢复操作时，系统会让车辆保持在车道内继续减速至停车，并打开双闪等待救援。
更多关于全新的辅助驾驶功能的详情如下：
总得来说，丰田这套T-PILOT辅助驾驶系统，并没有当下主流市场那么多花里胡哨的新功能，而是更加注重于安全与实用性，相较于之前的版本有不小的提升。
最后再聊聊全新雷凌的座舱，整体布局与上一代大同小异，采用了10.25英寸触控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘的组合。
其中仪表盘提供了4主题3布局与可定制小组件的设计，可实现多种仪表主题。
车机系统加入了不少新的热门应用，提供了如车载微信、Bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等应用的拓展，且可支持CarPlay/HiCar/CarLife智能手机无线互联技术。
同时，“数字钥匙”功能也来了，可实现无匙进入、智能寻车、门锁控制、远程限制启动，以及数字钥匙共享、子钥匙授权、家庭账号共享等功能。
结语
全新换代雷凌在外观、内饰设计上并没有很大变化，只是座舱交互上采用了全新的10.25英寸中控屏幕系统和12.3英寸的全液晶仪表屏，拥有更丰富的应用与数字钥匙，还加入了苹果CarPlay和华为HiCar连接，功能性增强不少。
真正的提升还是两个方面，一个是第五代智能电混双擎，在原有成熟的基础上更加精进；另一个是驾驶辅助和主动安全功能方面，升级到最新的T-PILOT系统，诸多新功能的加入让驾驶更加安全。
总得来说，全新换代雷凌与第五代智能电混双擎的变化并不激进，而是在原本就已经很成熟的基础上进一步完善，更加充沛的动力、更加顺滑的行驶感受，加上13.38万的价格，再一次诠释了“科技的普及才让科技更有意义”这一理念。