可以看到雷凌双擎E+维持了换代前雷凌的设计，无论是外观还是内饰，但在细节处又无不展示自己新能源汽车的身份，比如前格栅和LOGO处加入了蓝色点缀，外部多处的“PLUG-IN HYBRID”标识到新车主打的琉璃蓝颜色。
车身尺寸几乎没变，加油口在车身左侧，车身右侧是充电口，由于用了比双擎版本更大容量电池及充电系统，雷凌双擎E+的车重相比雷凌双擎增加了130kg左右，带来的利好是可以纯电行驶55km。
内饰方面，雷凌双擎E+中控整体采用非对称式的设计，采用了显眼的浅蓝色作为内饰按键和屏幕的背光颜色，这也同样是为了突出其新能源车的身份，8英寸触控屏幕，支持百度CarLife手机互联功能。
车内空间给身高183体重183的我乘坐毫无压力，特别好的地方是后排座椅地台几乎全平，行李厢储物部分则相对小，这是因为布置了电池，纵深相对小。
雷凌双擎E+搭载了基于双擎上那套成熟的THS II混合动力系统，一台1.8升阿特金森循环发动机为主，永磁同步电机为辅，并换了新的更大容量的松下三元锂电池组，传动方面匹配E-CVT无级变速箱，充电部分，该车支持公共交流充电桩和便携式充电器两种方式，分别需要3小时左右和5小时左右可充满。
这台1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大99匹马力，最大扭矩142牛·米；电动机最大马力72匹，最大扭矩207牛·米，同时前面也提到了，雷凌双擎E+的纯电模式下续航里程为55km，那综合续航能达到多少呢？一个夸张的数据，958km。