而这次我们的比赛规则可以说是“迷你”版的勒芒，比赛时间为1小时，每支车队由四名车手分别驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎接力出战，耐力赛结束后各组队伍在各自三台参赛车辆中，选出行驶最低油耗的车辆进行油耗分计成绩计算，同时计算每组在1小时之内跑的圈数。这样既可以展现双擎车型在油耗方面的优势，同时可以让我们尽情体验在驾驶方面的乐趣。
我们组的策略是先使用威兰达双擎完成了开场的四圈，然后针对油耗分数选择了车身最轻的更为灵巧的雷凌双擎来完成，并且选择了组内体重最轻，开车最“佛系”的组员来完成。最后由凯美瑞双擎完成收尾。这样既可以保证有着不错的油耗分数，同时圈速更快可以跑更多圈。
经过1小时激烈的赛道驾驶，我们跑了有30圈，速度并不慢。而我们组员驾驶的雷凌双擎最后油耗也低至4.6L/100km，这和大部分人在日常驾驶中的油耗表现相差不大。
大家一定被雷凌双擎赛道中的油耗给惊到了，它是如何做到的呢？这就要归功于雷凌双擎搭载的丰田第四代THS II双擎混动系统，采用传动效率更高的异轴平行布局E-CVT，顺畅糅合电机的低转高扭特性与发动机的中高转后劲优势，“全速域真混动”油耗更低、动力更强。
