普通的消费者如果对车不了解的，很容易被厂家的一些“专业名词”给忽悠了，如底盘上的“多连杆独悬”我想很多朋友都不会陌生，但其实“多连杆独悬”是分很多种类的，如之前人们吐槽的“筷子悬架”一样属于“多连杆独悬”；而新红旗HS5通过“拆车”发现，其前副车架是铝合金材质的全框式结构，后副车架也是全框式结构，全铝合金材质，铝合金副车架的优势在于重量更轻、弹性更好，安全性更高的同时也能拥有更佳的驾驶体验。
前悬方面，新红旗HS5采用的是麦弗逊式，其中下摆臂和转向节是铝合金材质，后悬是“三横一纵”四连杆结构，由一根双层冲压钢板下摆臂、一根上控制臂、一根下控制臂及一根纵臂组成，后轮连接盘一样是铝合金材质。如此的底盘表现，从实际来说，之前BBA的一些车型铝合金使用都远没有如此多。
更扎实用料的底盘带来的明显好处就是：整车的操控感会更好，底盘对于震动的过滤也会更干脆，整体的驾乘表现更好。所以同样是“多连杆独悬”，其实其中的差别是很大的，毕竟“多连杆”指的是数量而不是质量。
黑科技助力 动力充沛，安全无忧
在车身的用料上，新红旗HS5的高强度钢应用达到了60%，极高强度钢则是16%，配上前防撞梁以及后防撞梁车身占比都是60%，纯铝材质的加持下带来了更轻的同时，安全性也会更高。我们常说豪华，但什么才是真真正正的豪华呢？生命无价，其实安全才是最大的豪华。