几何A pro对于科幻座舱的定义在于氛围，而ER6对于科幻的诠释是在屏幕上。几何A pro的12.3英寸全液晶仪表盘+14.3英寸的2.5D曲面中控屏的组合无论从视觉还是触感上都能带给用户满满的科技体验，而ER6搭载的互联网汽车智能系统3.0-PRO，是基于AliOS的斑马智行解决方案打造而来，不仅有着丰富的娱乐系统，同时对于车辆可以完成更高阶的管控。
前面说到几何A pro可以看作是几何A的续航升级版，并非换代车型，所以外观以及车身尺寸变化应该不大。
我们这次以几何A与ER6进行对比，发现两款车型在车身尺寸方面的表现可以说是各有千秋。几何A的车身更加修长，所以车长和车高相较于ER6会多一些。而ER6的整体车身设计比较扁平，这样让其有着比几何A更加宽的车身宽度。至于轴距，两款车型都超过了2700mm，这也带来了充足的车内空间，对于家用来讲很有必要了。
几何A Pro动力强劲，ER6续航略胜
来到了几何A Pro升级后最为关键的环节，目前来看关于几何A Pro具体信息还是比较的少，不过从之前曝光的工信部申报信息来看，几何A Pro将搭载一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，搭载能量密度为183.23Wh/kg的三元锂电池。之前NEDC续航550km版本所搭载的电池容量为61.9kWh，所以一品君大胆猜测此次几何A Pro或许可以搭载70kWh甚至更大的电池，而其NEDC工况下的续航里程也将达到600km。算是弥补了之前几何A的NEDC续航只有500km的短板了。
