对于T90来说无论是外观还是内饰都有着不错的效果，而且在车内一点不比15-20万元的SUV水平差。在3月份上市之后，更多的用户诉求是不仅需要时尚感，还需要有更多的越野诉求，因此上汽大通才与用户、潜在用户以及行业合作伙伴共同携手下打造了这台上汽牛·魔王。大幅提升了越野能力、拖拽能力以及应付复杂情况的能力，以满足那些内心渴求“大玩具”用户的需求。
就在今年7月份，上汽大通的宽体轻客已经已经无限接近行业冠军了，何时能够拿下行业冠军也是媒体们所关注的问题。为此王瑞总说，上汽大通宽体轻客本身定位目标就是在今年要拿到行业冠军，尽管只差一点，相信不过也很快会做到冠军的位置。首先在渠道方面，已经销售不好的地区选择出来，在轻客市占率低的地方直接开直营店。目前看，在西安、广州、济南、太原等地看，轻客的市占率增长还是很快的。
作为目前国内一家官方生产房车的主机厂，尤其是定制化的情况下，下一步目标是什么，王瑞总和谢嘉悦总均有表示。首先王瑞总说：目前国内市场的房车种类很多，上汽大通的目标依旧是要做房车行业第一，每个细分市场都要覆盖。尤其是目前国内市场处于供给不足的状态，用户所需的好产品并不多。上汽大通布局未来30-50年，当中国成为房车第一大国时供给需要跟上。此外，国内有着不同地域化差异的特征，因此在产品布局也会做的更细致，这是上汽大通对国内房车市场的判断。
谢嘉悦总表示道，房车依旧是上汽大通所看好的领域，去年国内房车市场的销量总共才1万台，相比北美等地每年几十万台的销量差距非常大，首先一是好的房车产品供给不足，能够符合消费者日常用途的产品不足，其次是国内消费市场主要集中在临近退休或者已经退休的消费者，很少有人能够拿出较多时间放在旅游和享受生活上。不过，时下的消费者年龄段逐渐在年轻态，很多30-40岁的消费者会带着孩子来选择房车。根据谢嘉悦总的判断，国内房车市场未来会有30-40%甚至于50%的增速，甚至于房车走进寻常家庭的可能性很大，因此上汽大通会继续在房车市场做更大投入。
而在产品上，宽体轻客房车是一个相对最为平衡的产品，有足够的空间、更强的承载力。但是为了应付日常出行以及周末游玩的话也有最像房车的MPV-旅行家G20，无论是日常上下班还是进入地库都能满足需求，更能满足4人享受周末的房车出行。对于越野爱好者而言，T90为基础的房车能够满足，既能越野，又能满足4人住宿的空间需求。
上汽大通被称之为MPV专家，那么G系车型，G10、G20、G50在云贵地区和新疆地区有着非常高的占有率，为什么有这么强的竞争力呢？王瑞总解释说，首先在“蜘蛛定制”的选配加持下，做到了用户所选择，满足当地使用的所需；其次是针对场景的定制，完全是给C端用户进行配置调整和个性化选择。还有针对B端的用户所定制的，例如在云贵、新疆等地，网约客运车所用，不过实际上都是高度定制的，许多C端用户需要的，B端用户不要就可以完全拿掉，这是当地市场占有率高的重要原因。